沃爾沃入華首準(zhǔn)大慶：李書(shū)福華爾茲三部曲

　　俞凌琳；徐鋒

　　6月20日，國(guó)家環(huán)保部公示文件“擬批準(zhǔn)沃爾沃汽車(chē)中國(guó)公司位于大慶的整車(chē)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告”。該文件透露，沃爾沃大慶基地將于2013年實(shí)現(xiàn)試生產(chǎn)。

　　一周之后的6月26日下午，李書(shū)福(專(zhuān)欄)現(xiàn)身第二屆全球智庫(kù)峰會(huì)，就“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與重構(gòu)”主題大談全球化背景下的沃爾沃前途——全球經(jīng)濟(jì)就像一盤(pán)棋，不同的國(guó)家、企業(yè)扮演著不同的棋子，不同的走法將會(huì)形成不同的棋局。

　　作為峰會(huì)首席贊助商，今年以來(lái)李書(shū)福已經(jīng)不是第一次發(fā)聲國(guó)際性場(chǎng)合。沃爾沃投產(chǎn)在即，李書(shū)福頻頻亮相被外界看作是為沃爾沃制造氣場(chǎng)。為了匹配沃爾沃的國(guó)際化形象，李書(shū)福必須拋棄秧歌，開(kāi)跳華爾茲。

　　目前李書(shū)福的主要精力放在如何重塑品牌，斡旋基地，協(xié)調(diào)產(chǎn)品線(xiàn)布局上。讓其多少有些底氣的是，沃爾沃已經(jīng)開(kāi)始自我造血：2010年沃爾沃汽車(chē)同比增長(zhǎng)了11%，超過(guò)了預(yù)期產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，全年實(shí)現(xiàn)了較大幅度盈利。2011年第一季度沃爾沃汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)達(dá)到22.3%。

　　振興東北：大慶入列

　　在上海市政府的補(bǔ)貼政策沒(méi)有出臺(tái)之前，VOLVO上海生產(chǎn)基地將無(wú)限擱淺。

　　大慶獲批，是一個(gè)遲來(lái)的消息。早在去年七月份，吉利收購(gòu)沃爾沃和沃爾沃中國(guó)工廠選址兩項(xiàng)審批就有望獲得發(fā)改委正式審批。按照李書(shū)福最初計(jì)劃，沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目將分別落戶(hù)上海、成都和大慶。

　　為了防止各地汽車(chē)項(xiàng)目投資過(guò)熱，發(fā)改委已經(jīng)收緊汽車(chē)生產(chǎn)投資審批。

　　截至目前，沃爾沃成都基地尚未獲得審批，上海的研發(fā)中心和運(yùn)營(yíng)中心已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，將按計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，不過(guò)，VOLVO的上?；貐s至今未有進(jìn)展。

　　一是因?yàn)橥恋刂笜?biāo)的問(wèn)題，嘉定工業(yè)區(qū)土地資源緊張；與此同時(shí)，VOLVO本來(lái)車(chē)型不多，而大慶和成都基地都需要有車(chē)型去生產(chǎn)，留給上海的車(chē)型幾乎沒(méi)有。

　　記者了解到，按照上海嘉定區(qū)和吉利方面最后的協(xié)商，未來(lái)將把VOLVO的新能源汽車(chē)放到上海嘉定生產(chǎn)。不過(guò)，由于目前新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售并不容樂(lè)觀，吉利VOLVO提出除非上海市給新能源汽車(chē)額外的補(bǔ)貼，才能在上海建工廠，而在上海市政府的補(bǔ)貼政策沒(méi)有出臺(tái)之前，VOLVO上海生產(chǎn)基地將無(wú)限擱淺。

　　“批準(zhǔn)沃爾沃的生產(chǎn)基地，實(shí)際上政府也要走特殊程序，”蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為，主要原因是對(duì)于沃爾沃是自主品牌還是外資很難界定。如果是外資，那工廠必須找有生產(chǎn)資質(zhì)的中方來(lái)合資，而如果是自主品牌，由于沃爾沃本身是瑞典的公司，由其作為主投資方來(lái)投資，顯然又不能算自主品牌，陳文凱認(rèn)為，具體情況的復(fù)雜性，是審批程序需要特殊審批，拖延至今的原因之一。

　　之所以選擇大慶作為沃爾沃第一個(gè)生產(chǎn)基地，陳文凱認(rèn)為，政府還是出于振興東北老工業(yè)基地考慮。由于大慶是主要的出資方，加之沃爾沃到大慶建廠也是應(yīng)國(guó)家要求支持老工業(yè)基地的發(fā)展，先批大慶也是意料之中。

　　去年8月下旬沃爾沃也對(duì)外證實(shí)，將在嘉定工業(yè)區(qū)建設(shè)沃爾沃中國(guó)

　　總部、研發(fā)中心、銷(xiāo)售采購(gòu)中心和整車(chē)生產(chǎn)基地。同期9月，吉利汽車(chē)控股集團(tuán)首次對(duì)外確認(rèn)，吉利計(jì)劃在中國(guó)建三座組裝廠生產(chǎn)沃爾沃，三家工廠分別位于上海嘉定、四川成都和黑龍江大慶，每座工廠的產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，總產(chǎn)能相當(dāng)于其去年全球的總銷(xiāo)量。

　　早在去年8月，嘉定區(qū)政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上掛出的一則題為《沃爾沃項(xiàng)目確定落戶(hù)嘉定工業(yè)區(qū)》的報(bào)道，該生產(chǎn)基地將建于嘉定工業(yè)區(qū)嘉金高速朱橋出口的西側(cè)，占地1200畝，負(fù)責(zé)C30小型車(chē)和V70豪華車(chē)的生產(chǎn)，總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，新基地有望于2012年投產(chǎn)。

　　吉利成都的基地位于經(jīng)開(kāi)區(qū)吉利高原汽車(chē)工廠旁邊，此前沃爾沃全球董事長(zhǎng)李書(shū)福曾打算利用高原汽車(chē)工廠現(xiàn)有產(chǎn)能，加快沃爾沃的國(guó)產(chǎn)。

　　今年1月25日，沃爾沃全球CEO雅各布 (Stefan Jacoby) 和沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉共同為位于嘉定區(qū)的沃爾沃集團(tuán)中國(guó)區(qū)總部正式揭牌。現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)記者問(wèn)到具體在中國(guó)的生產(chǎn)基地進(jìn)展時(shí)，雅各布表示：“在中國(guó)的制造基地，還要等待中國(guó)政府部門(mén)和沃爾沃董事會(huì)的批準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)也有消息稱(chēng)，吉利當(dāng)時(shí)打算于今年4月份上海車(chē)展期間再全部公開(kāi)于眾。

　　誰(shuí)的沃爾沃？

　　近一年來(lái)沃爾沃在品牌策略上，也有意識(shí)選擇贊助有影響力的，具有政府背景的國(guó)際性活動(dòng)。

　　在基地等待批復(fù)之前，如何打響沃爾沃主流豪華車(chē)的形象，是李書(shū)福早就在考慮的問(wèn)題。今年3月沃爾沃S80以?xún)蓵?huì)指定用車(chē)亮相北京，這次掏錢(qián)贊助第二屆全球智庫(kù)峰會(huì)，也是沃爾沃S80一系列贊助中的一站。

　　在李書(shū)福眼里，沃爾沃在中國(guó)能否重塑品牌，關(guān)鍵在最高端車(chē)型S80是否被接受。圍繞S80的一系列高端贊助，就是要擠進(jìn)中國(guó)主流的公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。有消息稱(chēng)，沃爾沃正在研究中國(guó)公務(wù)車(chē)改革相關(guān)條款，下一步會(huì)推出低排量S80。目前S80所處的高端豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，正處于動(dòng)蕩期：奧迪A6多年一枝獨(dú)秀，現(xiàn)在正遭遇寶馬5系沖擊，奔馳新E級(jí)由于自身原因業(yè)績(jī)平平。如此變局讓李書(shū)?？吹搅藱C(jī)會(huì)。

　　公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)是豪華車(chē)歷來(lái)的門(mén)戶(hù)，如果S80能站穩(wěn)公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)可攻，退可守。進(jìn)可以在未來(lái)開(kāi)發(fā)沃爾沃S100，跟寶馬7系和奔馳S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)；退則可以在低級(jí)別的家庭豪華車(chē)市場(chǎng)游刃有余。

　　從收購(gòu)沃爾沃那天起，李書(shū)福就在各種公開(kāi)場(chǎng)合反復(fù)提示，“沃爾沃是中國(guó)人的沃爾沃，不是李書(shū)福的沃爾沃”，以此強(qiáng)調(diào)沃爾沃是未來(lái)豪華車(chē)中的唯一民族品牌。近幾年政府公務(wù)車(chē)改革，明確要求向自主品牌傾斜，這一定位有助于沃爾沃迅速打開(kāi)保有量巨大的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

　　為了配合這一定位，近一年來(lái)沃爾沃在品牌策略上，也有意識(shí)選擇贊助有影響力的，具有政府背景的國(guó)際性活動(dòng)。這還只是第一步。沃爾沃“安全、低調(diào)、高品位”的品牌定位，接下來(lái)也要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重新評(píng)估和豐富。

　　此前沃爾沃中國(guó)車(chē)主年齡偏大，未來(lái)將注入年輕化元素。近兩年來(lái)，寶馬在中國(guó)豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中追趕奧迪的步伐明顯加快，很大程度上得益于年輕購(gòu)買(mǎi)群，包括奔馳在內(nèi)，豪華品牌年輕化是所有高端汽車(chē)廠商在共同研究的課題。

　　把雞蛋放在哪些籃子里？

　　現(xiàn)在李書(shū)福需要在大慶、成都和上海之間做的是，如何平衡僧多粥少的矛盾。

　　2011年第一季度，沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)高速增長(zhǎng)，達(dá)到了22.3%。最近將公布第二季度財(cái)報(bào)，據(jù)了解二季度全球業(yè)績(jī)好于一季度。沃爾沃目前中國(guó)月銷(xiāo)量平均3000多輛，部分進(jìn)口車(chē)型供貨緊張。

　　按照李書(shū)福最初計(jì)劃，中國(guó)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)要占到全球的一半。2010年沃爾沃全球共銷(xiāo)售47.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)僅3萬(wàn)輛。隨著大慶基地獲批，沃爾沃中國(guó)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程將全面鋪開(kāi)。

　　據(jù)環(huán)保部的項(xiàng)目介紹，沃爾沃新基地位于大慶市高新區(qū)的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品方案為豪華型家用轎車(chē)113K、中高級(jí)SUVXC60和MPV三種車(chē)型，其中XC60是現(xiàn)在沃爾沃銷(xiāo)售最緊俏的車(chē)型。從這個(gè)產(chǎn)品計(jì)劃來(lái)看，家庭型轎車(chē)和SUV是大慶基地的主力產(chǎn)品。

　　現(xiàn)在李書(shū)福需要在大慶、成都和上海之間做的是，如何平衡僧多粥少的矛盾。

　　“沃爾沃是一個(gè)國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品，而對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品而言，只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)才能贏利。而沃爾沃本身產(chǎn)品并不多，如果均分到三家整車(chē)廠，可能會(huì)面臨產(chǎn)能空余。”陳文凱分析。

　　而沃爾沃S60轎車(chē)已經(jīng)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)，按照此前披露的信息，長(zhǎng)福馬在2011年將形成2萬(wàn)輛的S60生產(chǎn)能力，從今年底開(kāi)始生產(chǎn)，在2012年初上市。而沃爾沃賣(mài)得最好的車(chē)型S40和S80，按照此前福特、沃爾沃、長(zhǎng)安三方達(dá)成的協(xié)議，長(zhǎng)安代工生產(chǎn)沃爾沃這兩款車(chē)型的生產(chǎn)期限為10年，即S40要由長(zhǎng)安代工到2015年，S80要到2018年。

　　除此之外沃爾沃的車(chē)型僅剩城市SUVXC60、硬頂敞篷車(chē)C70、旅行車(chē)V70、SUV沃爾沃XC90等，這些車(chē)型都偏個(gè)性化，很難在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量。而倘若再分兩個(gè)基地的話(huà)，每個(gè)基地都很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；＿@些正是考驗(yàn)李書(shū)福和各方股東斡旋的能力。