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賽力斯超級(jí)增程刷新技術(shù)上限 問界M8極限續(xù)航測(cè)試獲第一
近日,易車網(wǎng)以直播的形式進(jìn)行了2025新能源極限續(xù)航榜測(cè)試,考驗(yàn)眾多主流新能源車型的續(xù)航能力。其中,問界M8以極限綜合油耗6.73L/100km的成績,在熱門三排座混動(dòng)SUV組極限綜合油耗榜中奪得第一。
問界M8如此優(yōu)異的能耗表現(xiàn)背后,是賽力斯在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的多年深耕與持續(xù)創(chuàng)新。早在2016年,賽力斯便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中,并在2019年實(shí)現(xiàn)增程器量產(chǎn)。在當(dāng)時(shí)行業(yè)普遍“拼續(xù)航”的背景下,賽力斯提出“油電轉(zhuǎn)換率”概念,并將NVH性能納入增程器核心評(píng)價(jià)體系,引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入增程技術(shù)新時(shí)代。
去年年底,全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)正式與市場(chǎng)見面,為用戶帶來全面升級(jí)的用車體驗(yàn)。該系統(tǒng)基于“賽翼(C2E)增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造,實(shí)現(xiàn)了靜謐無感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。通過智能主動(dòng)能量管理,增程器綜合油耗降低15%,噪音感知頻次降低90%,實(shí)際效率達(dá)3.65kWh/L,熱效率高達(dá)44.8%,位列量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平,是名副其實(shí)的增程技術(shù)開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者。
值得一提,問界M8純電版也即將發(fā)布,純電增程雙技術(shù)路線的并行,離不開賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)的技術(shù)支持。其作為全球首個(gè)全棧式多動(dòng)力兼容平臺(tái),率先實(shí)現(xiàn)了超增、純電、超混三種新能源動(dòng)力形式的兼容,有效滿足用戶對(duì)多元?jiǎng)恿Φ男枨?,引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入智電融合發(fā)展新階段。
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