國產替代趨勢明顯 捷翼科技IPO順應汽車產業(yè)市場發(fā)展趨勢募投擴產

長春捷翼汽車科技股份有限公司（以下簡稱“捷翼科技”或“公司”）首次公開發(fā)行股票并在主板上市招股說明書目前已獲問詢。

捷翼科技主要從事汽車電連接系統的研發(fā)、生產和銷售，主要產品自低壓線束不斷拓展至高壓線束、智能充電系統等，此外公司業(yè)務還包括功能內飾件。近年來，公司憑借在電連接系統領域的技術積淀和行業(yè)經驗，產品應用從燃油車向新能源汽車領域深度拓展。

此次IPO，捷翼科技募投資金擬投向電子電器網絡連接系統建設項目等，電子電器網絡連接系統建設項目由常州捷翼建設，建設地點位于江蘇省常州市武進國家高新區(qū)，主要建設內容包括生產車間及生產配套設施建設及裝修、生產設備購置。本項目系根據汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及汽車產業(yè)發(fā)展路徑，結合公司現有技術積累，對現有產品進行擴產，同時提升自動化生產水平。

政策上，隨著汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化產業(yè)發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，新能源汽車零部件的供應需求也正在逐步凸顯。雖然目前我國自主汽車品牌以縱向一體化模式為主，但隨著全球汽車工業(yè)朝生產精益化、非核心業(yè)務外部化、產業(yè)鏈配置全球化以及管理精簡化的方向不斷演進，國內整車廠也逐漸向平行配套模式和塔式發(fā)展模式轉變。在新能源汽車線束領域，雖然外資線束企業(yè)同傳統汽車線束領域局面相同均占有大部分市場份額，但中國部分優(yōu)質的本土線束供應商憑借與自主新能源車廠的良好配套關系，加之在高壓線束領域實現技術突破和具備成本優(yōu)勢與本地化服務優(yōu)勢，已逐漸進入新能源汽車供應體系，我國汽車零部件行業(yè)正處于逐步實現國產替代的發(fā)展趨勢，未來我國新能源汽車零部件市場存在較大增長的空間。

近年來，國務院、發(fā)改委、工信部等主管部門出臺了多項鼓勵汽車及零部件產業(yè)高質量發(fā)展、支持新能源汽車產業(yè)的政策，包括支持產業(yè)技術攻關和創(chuàng)新、減征部分乘用車車輛購置稅和延續(xù)新能源汽車購置稅減免等。例如2023年6月2日國務院在《促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的政策措施》中表示，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

從銷量來看，我國新能源汽車銷量從2011年不足1萬輛，快速增長到2022年逾680萬輛，連續(xù)8年銷量位居全球第一。根據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2022年12月，我國新能源汽車零售滲透率高達29.5%，呈現出市場規(guī)模與發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面。

因此，捷翼科技擬抓住我國汽車行業(yè)發(fā)展帶來的機遇，擬在長三角地區(qū)建設生產基地，進一步擴大生產規(guī)模，以提高市場競爭力。電子電器網絡連接系統建設項目的建設，將進一步提高公司對市場需求反應能力、產品加工精度、質量穩(wěn)定性及生產效率，增強規(guī)模效應的成本優(yōu)勢，有利于增強公司的綜合競爭力和抵御市場風險的能力。良好的政策環(huán)境和市場環(huán)境更是為募投項目的產能消化提供良好的基礎條件。

此外，捷翼科技擁有客戶資源優(yōu)勢與聯動生產機制，公司依靠自身在產品制造工藝獨立自主的研究開發(fā)能力，不斷優(yōu)化產品質量，已經在汽車零部件細分市場取得良好品牌優(yōu)勢，公司與中國一汽、比亞迪、吉利集團、理想汽車、合眾新能源、零跑汽車等知名整車制造商建立了合作伙伴關系，同時成為了寶馬集團全系新能源車型充電槍的供應商，為公司銷售規(guī)模及經營業(yè)績的穩(wěn)定增長打下堅實的基礎。

與此同時，電子電器網絡連接系統建設項目位于六大汽車產業(yè)集群之一的長三角產業(yè)集群內，協同長春、成都、佛山生產基地形成了聯動的生產機制并輻射全國。同時捷翼科技配置強有力的生產組織隊伍，為客戶提供高效、優(yōu)質的配套服務，能夠實現與不同區(qū)位客戶的近距離對接，能夠積極快速地響應客戶的需求。未來隨著我國新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，新能源汽車的制造與燃油車的替代將釋放巨大的市場空間，屆時公司憑借已有的客戶資源優(yōu)勢與聯動生產機制，為電子電器網絡連接系統建設項目的落地創(chuàng)造良好實施條件。

可以看出，捷翼科技此項目如成功實施，對于滿足長三角產業(yè)集群新能源汽車零部件市場需求，提高其品牌競爭力和盈利水平具有重要作用。